新战甲——江淮嘉悦X4试驾初体验
嘉悦X4的设计灵感来源于未来城市机械战士,前灯组采用分体式设计,鹰眼大灯集成了远近光灯,镶嵌在与格栅左右两侧,与格栅融为一体;格栅设计融入了“合金机甲”的概念,以镀铬金属武装前脸,同时简约强壮的几何形态体现出有力的支撑感;侧面腰线“镭射箭”拥有金属质感与未来气息,向前俯冲,充满力量感;在尾部,贯穿式的尾灯是一大亮点。两端向下延伸的竖条和下端的雾灯组成了一个“星际之门”的造型,和前脸的设计遥相呼应。整体外观以坚实硬朗的盔甲、科幻犀利的光带给人一种自信强大的力量。
江淮嘉悦X4全系共6款车型，全部搭载1.5T发动机，传动系统分为6挡手动和CVT无级变速箱两种，厂商指导价7.28-9.98万元。我们今天的试驾车是全系顶配2020款 1.5T CVT梦想型，有趣的是嘉悦X4上市时公布了一系列优惠政策，包括1万元现金优惠、最高5000元金融补贴、2000元置换补贴、每月5G终身流量、5年20万公里质保等，所以这款顶配车型的最终购买价不会超过8.98万元。
嘉悦X4采用分体式大灯，左右两侧大灯之间使用镀铬连接，多条贯穿式横线让前脸看起来更具层次感。大面积黑色包围使前脸拥有更强的厚重感，同时也增强了前脸的视觉攻击性。 嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机，和嘉悦A5、瑞风S4等车型相同，最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。
嘉悦X4驾驶起来给人的第一印象就是好开，动力输出柔和平顺，当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，加上动力的连贯性不错，在城市中走走停停时，这种平稳的感觉更能让人产生好感。
变速箱的平顺性和舒适性都没什么槽点，没有了换挡的顿挫，随着油门加深转速逐渐提高，动力也有条不紊的持续涌出。S挡模式下，转速会维持在更高的区间，此时突然加速，动力输出比较迅速，配合更灵敏的油门响应，整个加速过程都变得更加直接。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这样的结构在小型SUV中很常见。嘉悦X4的底盘调校自然是家用舒适取向，底盘的整体感不错，滤振表现也值得肯定。悬架对小振动的过滤比较充分，没有太多细碎的颠簸传进车内，也能应付减速带一类较大的振动，不会有明显余振和颤动。可是一旦突破悬架处理的极限，你就能感到其后段的生硬，不过考虑到不足9万元的售价，这样的表现算是比较好的。
同级独有的ACC自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能不仅出现在顶配车型上，CVT超越版（优惠价8.48万元）也有配备，这两项配置出现在8万多元的车型上自然值得表扬，不过由于本次活动的时间和路线限制，未能对这两项功能进行体验，未来拿到测试车后我们会进行详细测试。
