六年决战六秒

　　——沪昆高铁北盘江特大桥胜利建成本报记者陈毓钊刘力维

　　12月20日,动车组在世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥——沪昆高铁北盘江大桥上试运行。

  12月20日傍晚,关岭自治县与晴隆县交界的北盘江,天空披上了彩霞。沪昆高铁北盘江特大桥如一道亮丽的彩虹飞跨峡谷两岸,不时有调试的列车飞驰而过。

  6秒!列车跨越北盘江天险。就为了这转瞬的6秒,大桥的建设者们在这里整整鏖战了6年。

  北盘江特大桥全长721.25米,主跨445米,桥面距江面约300米,设计速度350km/h,其跨度为钢筋混凝土拱桥世界第一,是沪昆高铁重点控制性桥梁工程。

  北盘江特大桥在铁路桥梁建设中,实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床等多项技术突破,创下多项世界纪录。大桥融汇中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等特点,代表了钢筋混凝土拱桥建造的世界最高水平。

  北盘江特大桥自2010年10月开工以来,常年有500多人驻守施工,很多人把青春奉献在了深山老林里。

  六年前,工程总指挥田伟离开家来到工地时,孩子还在上中学,现在孩子已经上大学了。

  大桥施工总工程师杜锐是云南曲靖人。他说,六年时间修成的这座沪昆高铁咽喉工程,意义非凡。这不仅是沪昆高铁全线中桥梁难度最大的控制性工程,更是一条通往家乡的高铁走廊。六年时间,杜锐几乎两年才回一次家,从儿子牙牙学语就来到工地,到如今儿子上小学。杜锐一天天看着大桥建成,盼着尽快通车,坐着高铁回家团聚。

  12月1日,北盘江特大桥完成动态验收。目前,大桥已经具备通车条件,将在年底正式投入使用。（来源:贵州日报 作者： 邓刚）